(414) 279-5510 Llamar Transporte de Maquinaria Pesada · 24/7
Un cargador hundido hasta los ejes en el lodo, un bulldozer que tiene que estar en la siguiente obra del área metro el lunes, un montacargas que no enciende o una máquina de agencia con entrega pendiente — MKE Towing & Recovery transporta y rescata excavadoras, bulldozers, cargadores, montacargas, minicargadores y más en remolques lowboy, RGN, Landoll y double-drop, totalmente asegurados. Sube manejando si funciona, con malacate si no, y con rescate de wrecker o rotador si está caída. Permisos oversize tramitados, respuesta típica de ~38 min en llamadas de máquina parada, y precio fijo cotizado antes de salir.
Excavadoras, bulldozers, cargadores y más★ 4.3 · 373 reseñas Precios por adelantado — sin cargos ocultos Cotización gratis en ~60 seg Con licencia y seguro
Precio fijo cotizado antes de salir — mostramos los factores, nunca inventamos un número. COI a solicitud.
MKE Towing & Recovery — abierto 24/7. ¿Necesita mover, rescatar o recibir una máquina en el área metro de Milwaukee y el condado de Waukesha? MKE Towing & Recovery transporta excavadoras, bulldozers, cargadores, montacargas, minicargadores y más — sube manejando si funciona, con malacate si está descompuesta, y con rescate de wrecker o rotador si está atascada, hundida o volcada — en remolques lowboy, RGN, Landoll y double-drop, totalmente asegurados. Tramitamos sus permisos oversize y confirmamos un precio fijo antes de salir. Llame al (414) 279-5510.
Cotización al instante — gratis, sin necesidad de llamar
Responda las preguntas de dimensionamiento que el despacho le haría de todos modos, y el precio exacto queda en pantalla en unos 60 segundos — detallado, con un número de referencia (Q-XXXXXXXX) que le puede dar al despachador. Si el traslado necesita aparejo especializado o permisos, el despacho confirma los detalles por teléfono antes de que salga un camión.
Una cuadrilla sin trabajo y una máquina caída cuestan dinero por hora, las dos. Dígale al despacho la marca, el modelo, el peso, dónde está y si maneja o hay que subirla con malacate — contesta en vivo un despachador real del área metro y llevamos el equipo correcto a la primera.
En toda el área metro de Milwaukee y el condado de Waukesha
Usted no llama a un call center nacional — llama a una cuadrilla que conoce los corredores que recorremos, las zonas industriales que atendemos y qué tan rápido le llega una unidad.
El intercambio Marquette (I-94/I-43/I-794) se lleva la peor parte, con el intercambio Zoo (I-94/US-45) y el intercambio Mitchell (I-94/I-43/I-894, junto al aeropuerto) muy de cerca — los locales se orientan por los nombres de las autopistas: la North-South Freeway (I-43/I-94), la East-West Freeway, la Zoo Freeway (US-45/I-894), la Fond du Lac Freeway (WIS-145), la Lake Freeway (I-794) y la Airport Freeway. Todas se congestionan de 7 a 9 AM y de 4 a 6 PM, y el puente Hoan acumula más averías de las que le tocan. Fuera de las autopistas, las avenidas largas se arrastran — North 76th Street, Capitol Drive, Silver Spring Drive, Fond du Lac Avenue, South 27th Street — y las noches de evento se saturan alrededor del Deer District del Fiserv Forum, American Family Field y el recinto de Summerfest en Henry Maier Festival Park.
ETA en vivo confirmado cuando usted llama — nuestro patio es local al área metro de Milwaukee y cubrimos ambos condados.
Del Milwaukee Art Museum hasta la I-94, el área metro mantiene ocupadas las obras, las plantas y los patios de renta — y con ellas, máquinas empantanadas en relleno blando, unidades reubicándose entre obras y entregas de agencia. Nuestros camiones pasan por el intercambio Marquette, y las rescatamos y transportamos, tramitando cualquier permiso oversize de WisDOT antes de que la carga se mueva. Recorremos el Downtown (East Town y Westown), el Historic Third Ward y el Deer District y las calles entre ellos — trabajo de maquinaria en el área metro, de día o de noche.
Hielo invernal y unas 39.5 pulgadas de nieve al año (nov–mar) — los puentes y pasos elevados se congelan primero
Port Milwaukee (Jones Island) maneja carga pesada y de proyecto muy cerca.
Los límites legales de Wisconsin en la interestatal son 8'6" de ancho, 13'6" de alto y 80,000 lb de peso bruto — cualquier exceso necesita un permiso oversize/overweight de WisDOT, y nosotros lo tramitamos.
El deshielo de primavera trae restricciones de peso publicadas ("frost laws") en los caminos locales aproximadamente de marzo a abril — sabemos qué rutas están restringidas y planeamos la entrada legal.
El lago Michigan pone las condiciones: modera el clima continental húmedo de Milwaukee, pero la costa aun así recibe nieve de efecto lago y niebla densa, y la temperatura junto al agua puede diferir mucho de las lecturas tierra adentro. La ciudad promedia unas 39.5 pulgadas de nieve al año, así que los inviernos llegan fríos y nevados; los veranos, cálidos y húmedos.
¿Le suena conocido?
Un cargador enterrado hasta los ejes, un bulldozer en una zanja, una máquina caída por un arroyo. Primero la sacamos con malacate — wrecker o rotador en las pesadas — y luego la cargamos.
Un bulldozer o una excavadora que debe estar en la siguiente obra del área metro el lunes para que la cuadrilla no pare. Lowboy o RGN, sujeción, permiso y entrega en toda el área — programado y asegurado.
No arranca, hidráulica caída, una oruga zafada, sin tracción. La subimos con malacate a un Landoll o lowboy rumbo al taller o la agencia — nunca remolcada muerta sobre sus orugas o ruedas.
Una máquina nueva, usada o rentada, entregada o recogida con el reloj corriendo. A tiempo, con el permiso oversize tramitado y COI a solicitud para el expediente del patio.
Una máquina de costado o volcada en una zanja. La enderezamos con un wrecker o rotador y aparejo certificado sobre un plan, y luego la cargamos — sin sumar daños.
Comprada en subasta o en línea, o saliendo de un arrendamiento. La recogemos, tramitamos el permiso, la aseguramos y la entregamos — de mini a superload, de cualquier marca.
Funcione o no, la cargamos
Una máquina que funciona sube por la rampa o sobre el cuello del RGN bajo control, con los implementos abajo, y se encadena en los puntos de amarre de fábrica.
Llame al despacho — (414) 279-5510Una máquina muerta sube con una línea de malacate certificada a un Landoll o lowboy. Nunca remolcamos maquinaria pesada sobre sus propias orugas o ruedas — va cargada, no remolcada.
Llame al despacho — (414) 279-5510Hundida, empantanada o volcada: la sacamos con malacate o la enderezamos con un wrecker o rotador y aparejo certificado sobre un plan, la inspeccionamos, y luego la cargamos y aseguramos.
Llame al despacho — (414) 279-5510¿Manejan la mía? Casi seguro que sí.
Máquinas de orugas desde minis hasta clase de excavación masiva — pluma y hoja abajo, orugas subidas despacio, lowboy o RGN dimensionado al peso.
Cargadores de ruedas, retroexcavadoras y motoconformadoras — suben manejando o con malacate, cucharón e implementos abajo, encadenadas en los puntos de amarre de fábrica.
Montacargas, manipuladores telescópicos, minicargadores y cargadores compactos de orugas viajan en rollback, Landoll o remolque de equipo — funcionen o no.
Grúas, plataformas aéreas, equipo de pavimentación y agrícola, y superloads se mueven en lowboy multieje con permiso, estudio de ruta y escoltas.
Qué cubre el transporte de maquinaria pesada
La maquinaria pesada va cargada, no remolcada — nunca arrastrada sobre sus orugas o ruedas. La subimos manejando o con malacate a puntos certificados, primero el rescate cuando está caída, y el remolque se dimensiona a la máquina.
Un selector, no una promesa — el remolque y el permiso finales se confirman con el peso exacto, los implementos, la altura y la ruta en la llamada.
Asegurada, no arrastrada
Hoja, pluma, cucharón u horquillas abajo y la carga baja, luego cadena grado 70 en los puntos de amarre de fábrica — certificada al peso real.
Los seguros de giro de la torreta y de traslado de orugas quedan puestos para que nada rote ni se corra en un traslado por la I-94.
Orugas y llantas suben despacio sobre plataforma de acero, con el tren de rodaje protegido — cargada, no remolcada.
Los permisos oversize, overweight y superload, los estudios de ruta y las escoltas se arreglan antes del traslado — papeleo nuestro, no suyo.
Cuánto cuesta y por qué
Un traslado de maquinaria en el área metro es un precio fijo cotizado antes de salir — una máquina compacta que sube manejando para un traslado local es el extremo bajo; una máquina grande rescatada del lodo y movida como superload con permiso es el extremo alto. Mostramos los factores y el precio fijo se respeta.
El precio fijo cubre el despacho y el traslado, cotizado antes de que salga un camión. El rescate, los permisos, las escoltas y cualquier desarme se detallan y confirman desde el inicio — nada de números bajos que luego crecen.
Ver mi precio exactoUn cargador compacto y un bulldozer de 40 toneladas son traslados distintos — el remolque, el tractor y el aparejo se dimensionan al peso real.
Una máquina que sube manejando carga rápido; una muerta o atascada se factura por el trabajo de malacate y rescate que requiere.
Lo que pasa del límite legal lleva el permiso de WisDOT, un estudio de ruta y las escoltas piloto que hagan falta — cotizado desde el inicio.
Un terreno blando, un portón angosto o un traslado largo por los condados de Milwaukee y Waukesha agregan tiempo y equipo frente a una carga limpia junto a la banqueta.
Nuestro proceso antidaños
Dígale al despacho la marca, el modelo, la clase de peso y si maneja. Confirmamos el lowboy o RGN, el aparejo y cualquier permiso antes de que salga un camión.
Las máquinas hundidas, empantanadas o volcadas se sacan con malacate o se enderezan con un wrecker o rotador y aparejo certificado antes de que nada suba a la plataforma.
Las que funcionan suben por la rampa o sobre el cuello del RGN; las muertas suben con línea de malacate certificada a un Landoll. Nunca remolcadas sobre orugas o ruedas.
Implementos abajo, seguros de traslado y giro puestos, cadena grado 70 en los puntos de amarre de fábrica, dimensionada al peso real.
A la siguiente obra, el patio, la agencia o el taller — con papeleo limpio y un COI para su expediente.
Por qué los contratistas llaman a MKE
Un ETA real de la unidad más cercana en una llamada de máquina parada o rescate — no una promesa enlatada.
De rollback a lowboy multieje, con wrecker y rotador para rescate — el equipo correcto a la primera.
Años de traslados de maquinaria por Milwaukee y Waukesha. Con licencia y seguro — USDOT# 4272551.
Tramitamos los permisos oversize/overweight y superload de WisDOT, estudiamos la ruta y arreglamos las escoltas.
Transporte de maquinaria en el área metro de Milwaukee y el condado de Waukesha
Calcule unos 38 minutos en una llamada de emergencia, 30–45 según el tráfico. Estar basados en el área metro mantiene el trayecto corto, y los traslados programados de maquinaria se pueden agendar con anticipación. Un despachador en vivo le confirma el número al (414) 279-5510.
El transporte de maquinaria pesada en el área metro es un precio fijo cotizado antes de salir — se mueve con el peso y la clase, con que ruede o haya que subirla con malacate, la distancia y el acceso al sitio, y cualquier permiso oversize. La calculadora de esta página recorre las mismas preguntas de dimensionamiento que hace nuestro despachador y muestra el número exacto en unos 60 segundos — o llame al (414) 279-5510 y escuche el mismo precio.
A donde tenga que llegar la unidad — una obra, la agencia o su propio patio. La mayoría de los traslados del área metro van por I-94, I-43, I-41/US-41, pasando Menomonee Valley y 30th Street Industrial Corridor. Las cargas que pasan del ancho, la altura o el peso legales se mueven con un permiso oversize/overweight de WisDOT sobre una ruta estudiada, y las más anchas o pesadas suman escoltas piloto — papeleo nuestro, no suyo. El despacho traza la ruta cuando usted llama al (414) 279-5510.
Excavadoras, bulldozers, cargadores de ruedas, retroexcavadoras, minicargadores, CTLs, manipuladores telescópicos, montacargas, plataformas de tijera y de pluma, grúas, generadores, cajas de herramientas, compresores de aire, y equipo de pavimentación y agrícola — funcionen o no, de mini a superload. Dénos la marca, el modelo y el peso para asignar el remolque.
Sí — es rutina. Un Landoll o una plataforma baja nos deja subir una máquina muerta con una línea certificada, cargada baja y encadenada en los puntos de amarre de fábrica. Nunca remolcamos maquinaria pesada sobre sus propias orugas o ruedas.
Sí — una de nuestras llamadas más comunes. La sacamos con malacate, aparejo certificado y un plan, enderezamos las unidades volcadas con un wrecker o rotador, y luego la cargamos y aseguramos. Díganos cómo está atascada para llevar el equipo de rescate correcto.
Sí — es papeleo nuestro, no suyo. Los permisos oversize/overweight y superload, los estudios de ruta y las escoltas piloto se arreglan como parte del traslado; los umbrales dependen de la ruta y se confirman antes de salir.
Answers reviewed July 2026 — pricing model, hours and ETAs are checked quarterly.
Regrese a la calculadora — gratis, sin llamada, y su referencia de cotización (Q-XXXXXXXX) guarda su lugar con el despacho.
Transporte de maquinaria en toda el área metro de Milwaukee y el condado de Waukesha
El detalle local por ciudad (páginas en inglés) — las rutas de carga, las zonas industriales y el tiempo típico de llegada.
¿Necesita otra cosa?
De mini a grandes excavadoras, transporte y rescate con rotador.
Ver másMontacargas y manipuladores telescópicos, funcionen o no.
Ver másSube manejando o con malacate, de cualquier tamaño de chasis.
Ver másTractocamiones Clase 7–8, wrecker pesado y rotador.
Ver másUna llamada lo conecta con un despachador en vivo — lowboy, RGN, Landoll o double-drop, rescate con wrecker y rotador, permisos oversize tramitados, respuesta típica de ~38 min en llamadas de máquina parada en el área metro, y un precio fijo cotizado antes de salir.